我坐上了广州东到香港的直通车，票价190港币，大概人民币210元。赶得有点匆忙，到了火车东站大概只剩20分钟开车的样子，不过通关手续很快，没什么麻烦，大厅里也比较安静。大概多是周末返程回家的商人，老外也不少，都是熟门熟路的样子。
感觉广州东站的直通车候车厅很浪费，空间不小，可利用得不好。左挡一下，右隔一下，好好的地方弄得昏昏暗暗的，指示也不大明确。想起刚才在出租车落客站，一下车，明明看见一牌子指示“港九直通车”，下面有一扶梯通道二楼，上得楼来才发现到了二楼的一个露天停车场，还要横穿整个广场才能到达对面的候车室。就觉得这个扶梯有点骗人的味道。外面正下着雨，还得再次冲进雨中。如果是大夏天，拖着行李走到这儿发现还得暴露在阳光下，估计心情也好不了。
可能广州人自己（也不止广州是这样了。）不太在乎吧。这些细节之处其实我们能做得更好啊。看看欧洲城市的中心火车站巴黎北，哥本哈根，斯德哥尔摩，到了就是到了，无论是乘地铁还是出租车，总之不必象我们这样，过天桥，穿广场，有这么多别扭的路要走，尤其是出门拖着大包小包的。机场可以设计得很好，火车站应该也可以啊。
想起了一个笑话，北京有一立交桥设计得复杂无比，明明要向南走，却非得向北绕两圈才行；同理，要向北走得先向南。有出租车司机建议：就在立交桥上放一沙发，让设计者坐那儿，好好看看他设计的到底是个什么玩意？
朝此推理，应该让公共交通中转枢纽的设计者，提上行李，模拟各种中转Case，走走看，看他设计的东西到底有没有别扭的地方。
说到哪儿啦？好像要开谈市政建设似的。没办法，出去玩时总是不自觉的比较所到之处的优劣，看到好的东西，总觉的我们可以学来啊，要改进的空间实在是有很多。那些常常出国“考察”的人，真正考察考察这些设计细节吧，请以人为本吧，这远比外观的富丽堂皇有意义。
还未记到香港，已有这么多思绪，权当作香港游的前传吧。
