利润丰厚的中美航线向来是航空公司的必争之地，中国奥运年以及中国公民赴美旅游“开闸”等利好因素，更是加速了这种“热战”。 在今年及明年中美航线的分配方案中，作为首个使用中美航权的航空公司达美航空已于上月底开航。最近，多家航空公司宣布新举措争夺客人。
多个城市间开通直航
在去年公布的今明两年中美航线新的分配方案中，航空公司增辟了6条新航线。新一轮的较量也自今年伊始便展开。
记者了解到，达美航空已于3月31日开通上海至亚特兰大直航，成为唯一一家提供中国至美国东南部地区直航服务的美国大型航空公司，这也是达美航空首度开辟中国航线。
紧随其后，美国联合航空、大陆航空与西北航空，也将在其既有的美中航线外增辟新航线。美国联合航空已确定2008年6月20日开通广州至旧金山航线。美西北航空底特律至上海航线、泛美航空的费城至北京航线也获准明年开飞。而美国大陆航空公司将于明年3月推出往返上海和纽约之间的直航。
事实上，在中美航线新的分配方案中，中方航空公司也获得了10条新航线。作为国内首家使用中美新航权的航空公司，海航将在今年6月使用中美新航权，开通北京直飞西雅图国际航线。
数据显示，开通一条中美航线，其盈利相当于三四条美国国内航线的总和。一条中美航线将为一家美国航空公司带来2亿至2.5亿美元的盈利。因此，美方航空公司一直迫切渴望挤进中美航线。
